- Az iparosodás kezdete óta intenzívebben használt fosszilis energiahordozók termikus hasznosítása jelentősen megnövelte a CO2-kibocsátást, a légköri üvegházhatást, és ma is közrehat az éghajlat szélsőségeinek kialakulásában. Az emberi eredetű CO2-kibocsátás jelentős részéért a gépkocsi-forgalom a felelős.
- Tegyünk érte, hogy ne növeljük fölöslegesen az éghajlat CO2-terhelését!
- A továbbiakban néhány példát mutatunk be arra, hogy ezt hogyan tegyük.
|
|
 Új vagy használt gépkocsi-vásárlás alkalmával, az internet használatával tájékozódjunk a jármű, fogyasztási és CO2-emissziós jellemzőiről. Az internet ugyanis minden más információs csatornánál gyakrabban frissíti aktuális információit. Úgy, mint az alábbi web-cím is: http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
Az adott címen a németországi személygépkocsik idei első negyedéves adataihoz is hozzáférhetünk. Az útmutatóban közölt adatokat csak tájékoztató információnak tekintsük, gyakran előfordul ugyanis, hogy a Magyarországon forgalomba helyezett modellváltozat adatai különböznek a németországi modellétől!
Azonos lökettérfogatú gépkocsik között 40-50%-os különbségek is előfordulhatnak, főképp, ha használt gépkocsit választunk. |
A tetőterhelés, és a gumiabroncs-nyomás befolyása |
A tetőterhelés növeli a jármű légellenállását, ami többletfogyasztással jár. 120 km/h-ás tempóban a diagram szerint alakul üzemanyag-fogyasztás
 A mérések azt mutatják, hogy a sífelszerelés és a csomagok tetőn végzett szállítása 39%-kal is megnövelheti a jármű üzemanyag-fogyasztást
A gumiabroncsok légvesztése
 A kisebb légnyomású abroncs szélesebb talpfelületen gördül,. Ez növeli a gördülési ellenállást, és üzemanyag-fogyasztást. Az nyomás-csökkenés és a fogyasztás-növekedés negyedév után, 10%-os is lehet
A szükségesnél kisebb légnyomást többlet-fogyasztás kíséri
 A megnövekedett talpfelületű abroncsokkal azonos sebesség eléréséhez több motorteljesítményre van szükség, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez a gumiabroncsok légnyomásának rendszeres ellenőrzésével küszöbölhető ki. Célszerű az abroncsokat a névlegesnél 0,2 barral nagyobb nyomásúra fújni. Maga a gumiabroncs is lehet takarékosabb. A 225-ös tuning abroncs 195-ös Michelin Energy-re cserélésével a járműtömeg, a lég-, és a gördülő ellenállás egyaránt csökken. Mindez 20%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. |
A forgalomban takarékosan közlekedjünk |
A célszerű haladási sebesség, és az ennek megfelelő fokozat megválasztása
 A mielőbbi direkt fokozatba kapcsolást energia-megtakarítás kíséri. A korszerű gépkocsik fokozatelosztása olyan, hogy a városi forgalomban is lehet 5-ik fokozatban haladni. Városközi forgalomban járművünk fogyasztása és CO2-kibocsátása 80-110 km/h közötti tempóban a legkedvezőbb. Úgy, hogy 80-nal 25%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztunk, mint 110-zel. |
A legtakarékosabb, ha olyan úton járunk, amit meg sem teszünk |
Az ökológikus vezetés hatása jól mérhető |
|
Toló üzemben az üzemanyag-befecskendező kikapcsol
 Ma már a gépkocsik többsége toló üzemi kikapcsoló-rendszerrel van ellátva. Gázelvételkor ezért, a fordulatszám percenként 1500 körüli értékre, a fogyasztás pedig a minimumára esik vissza.
1,8l lökettérfogatú benzinmotor fajlagos fogyasztásának jelleggörbéi
Mint a diagramból kitűnik, a benzinmotorok (és a dízelmotorok is) 1500-3500/min fordulatszám-tartományban, 3/4-ig benyomott gázpedál-állásban működnek a leggazdaságosabban. |
Az ökológikus vezetés csökkenti a fogyasztást, a CO2-t, és a zajt |
|
 Benzinmotor, különböző fokozatban, 50 km/h sebességen mért fogyasztása
A legnagyobb sebességfokozatban a 2 literes motor 36, a 2,5 literes motor 38 %-kal kevesebb üzemanyaggal is beéri
 Fogyasztás-csökkenés = CO2-kibocsátás-csökkenés
Az üzemanyag-fogyasztás csökkenés, automatikusan CO2-kibocsátás-csökkenést, személyes klímavédelem-javítást jelent.
Zajkibocsátás
Egy, 4000/min fordulatszámú személyautó zajkibocsátása 20 darab, 2000/min fordulatszámon működő személygépkocsi motorjának zajhatását is felülmúlja
 |
|
Mintegy 10%-os üzemanyag-megtakarítás érhető el
költségcsökkenést von maga után. Tíz évnél fiatalabb gépkocsin kerüljük a motorkopást növelő, reggeli melegítő járatást
Mérhetően csökken a CO2-, és a károsanyag-kibocsátás, javul a környezeti levegő tisztasága, lassul a globális felmelegedés. 3 percnél hosszabb ideig tartó várakozás esetén, kapcsoljuk ki a gépkocsi-motort.
A navigációs helymeghatározó készülékek napjaink okos találmányai. Nemcsak biztosan célba vezetnek bennünket, hanem a fölösleges utaktól való megkímélésükkel, sok-sok liter üzemanyagot is megtakarítanak nekünk.
A gépkocsi haladási sebességével arányosan növekszik a gördülési, hatványozottan nő a légellenállás, és a harmadik hatványon (köbösen) növekszik, az üzemanyag-fogyasztás.